2024腾势汽车科技日，腾势Z9 GT和Z9正式开启预售，纯电版预售价格为35.98万元和38.98万元，插混版预售价33.98-41.98万元，其中Z9 GT将会在9月下旬正式上市。伴随着新车预售发布的同时，易三方技术也正式对外发布。易三方技术基于璇玑架构打造，可以在一定程度上完成三电机独立驱动和后轮转电机独立转向技术，兼容插混和纯电，提供极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附着路面增稳、智能蟹行5大核心功能。

  伴随着新车预售，还提供多重的购车权益。这中间还包括膨胀金、感恩购车券、首发唯一抢购权、邀请积分限时翻倍等。

  腾势Z系列是该品牌的轿车系列，Z代表科技与极致，9代表旗舰车型，GT后缀则是对Grand Tourer豪华性能车的直接诠释。

  作为腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”首款车型，腾势Z9GT外观由艾格领衔倾力打造，完美融合东西方设计美学，以优雅的气质与动静皆宜的美感，正式开启GT美学新纪元。

  腾势Z9 GT采用日冕前脸设计，双星冕分体前灯组既符合平衡对称的设计美学，也有中国民间传统文化中对万物寻求连接的自然哲学。

  插混版本和纯电版本在保险杠处也作出区分，插混版进气口更大，并搭载主动进气格栅。同时保险杠两侧布置两颗激光雷达。

  车身侧面是腾势Z9 GT最迷人的地方，修长的前舱，搭配从前轮拱延伸至车尾的腰线以及饱满的车尾设计，整个视觉重心往后靠，呈现出猎装轿跑GT的美感。

  尾灯设计最吸睛，采用时光沙漏的设计概念，从中间往两侧延伸，与悬浮式的尾翼形成相符设计，能够为整车带来更高的识别度。

  侧面45度是腾势Z9 GT最美最饱满的状态，隆起的翼子板展现出非常强烈的性能力量感。同时Z黑色点缀线条从车前延伸至车尾，点缀出优雅的美感，呈现出更低趴的状态。

  腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5195mm/1990mm/1500/1480mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越传统豪华轿车。此外，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力同样全面超越传统豪华轿车。新车提供四种车身颜色，冬日青、皓月米、

  Z9的外观设计与Z9 GT如出一辙，车头基本一样，主要的变化集中在车尾部分，整体线条更加优雅，更偏向于行政的设计风格。

  腾势Z9 GT采用腾势2.0座舱设计，以环保式理念为核心，主打豪华氛围感，整体布局维持传统的T型结构，并提供佩尔格米和布拉格红两种内饰配饰。

  为了营造出不错的豪华舒适感，Z9 GT内部大量使用真皮软质包裹，手摸之处都是质感细腻的真皮。仪表盘采用传统的布局内嵌式的屏幕，整体显示的UI和功能布局都是比亚迪的样式。

  中控屏幕尺寸是17.3英寸2K分辨率屏幕，整体显示效果相当细腻。副驾前方同样也配备娱乐屏，采用中控台下方支持两个50W快充，充电时支持面板升降以及三个帝瓦雷升降扬声塔，相当有仪式感。

  排挡杆造型采用钻石切割的设计，不管是视觉效果还是触感都十分精致。排挡杆后方设置了常用的一些空调和驾驶辅助的按钮，以便驾驶者能够迅速调节。

  腾势Z9 GT采用罕见的双冰箱设计，不管是前排还是后排的乘客都能享受到同等体验。制热温度支持35-50℃，制冷支持零下6～6℃。后排座椅采用CLA卷轴式座垫长度调节，营造更为舒适的乘坐体验，并提供座椅通风/加热以及10点按摩功能，并全系标配后排中央扶手。

  腾势Z9 GT最核心的黑科技是搭载易三方整车智能控制技术。纯电版本采用前单电机与后双电机的布局，前单电机峰值功率230kW，扭矩430N·m，后单电机240kW，峰值扭矩360N·m，因此最大能爆发出710kW，1150N·m，最高车速240km/h。

  插混版本车型搭载2.0T发动机与三电机组成的新一代EHS插电混动系统。发动机上限功率为200kW，峰值扭矩315N·电机综合最大功率为640kW，最高车速为230km/h。两个版本车型的传动系统都采用电动四驱。插混版本的腾势Z9 GT是全球首款搭载CTB技术的插电混动车型。插混版最高综合续航能力1100公里，纯电版综合续航能力630公里。

  易三方整车智能控制技术平台，基于璇玑架构打造，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向融合控制，结合整车感知、规控、执行，创造出前所未有的汽车动力学行驶轨迹，带给用户超安全、超灵动、超智慧、超澎湃的智电融合乘驾体验，易三方是比亚迪向运动性能高峰的冲顶的重要技术战略。

  易三方兼容插混平台和纯电平台，深层次地融合了第五代 DM 技术、e 平台3.0 Evo、易四方等顶尖技术的优势，实现了所有系统的完全自主研发。在插混平台上，搭载了全新研发的插混专用发动机、高效 EHS 电混系统和全球首创的插混 CTB 架构；在纯电平台上，易三方可助力整车实现综合马力接近1000匹，实现3秒级的百公里加速。

  易三方通过三电机分布式独立驱动可以给予整车更多的控制自由度，增加动力分配的灵活性，能够基于整车动力需求的最优分配，以及轮胎附着状态的详细情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定能力。同时，后双电机扭矩主动控制的能力通过可与后轮双电机独立转向系统来进行配合，通过融合控制演绎出三电机超级进化的形态，赋予了整车更多控制能力，实现1+1大于2的结果，可创造性地调控车辆行驶轨迹，实现圆规掉头、易三方泊车等功能。

  易三方带拥有双电机独立转向技术，整套系统由比亚迪自主研发，低速工况时，前后轮异向偏转，减小转弯直径，提升车辆的灵活性；高速工况时，前后轮同向偏转，减小横摆和侧向加速度，提升变道稳定性。

  双电机独立转向技术可实现同向或反向转动，后轮向同一方向或与前轮相反转动，提升车辆转弯能力。

  内八字转动，双后轮即双后轮同时朝向后轴中心转动，俯视看呈现“内八字”，提升车辆稳定能力。当车辆刹车失灵，制动系统失效时，双后轮呈现出“内八字”转动效果，为轮胎提供更多的侧向力，达到增加车辆稳定性的目的。

  外八字转动，即双后轮同时背离后轴中心转动，俯视看呈现“外八字”，提升车辆极限能力。当车辆遇狭窄侧方停车，狭窄停车位或直角弯道时，可通过圆规掉头功能解决，此时双后轮呈现“外八字”转动效果，利用后双驱动电机的差动控制，实现绕前轴圆规掉头，增加车辆的灵活性。

  双电机独立转向技术还拥有最大可实现转向角双向20度，左后轮单独控制，转弯半径可以缩小1米，搭配三电机独立驱动技术最多可减少1.25米。

  另外可实现高速变道是，前后轮同向偏转，减少横摆和侧向加速度，给驾乘人员更加平稳的乘坐体验。当车辆侧面靠近障碍物时，能够智能减少后轮转角，避免侧面剐蹭。

  腾势Z9 GT搭载易三方技术后，可实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附着路面增稳、智能蟹行、高速爆胎稳定控制、内八制动、倒车稳定、主动避让等功能。麋鹿测试成绩达到惊人的93.6km/h。

  悬架方面，搭载云辇-A车身控制管理系统，采用双腔空气弹簧，并搭载ICCT智能舒适控制技术、座椅主动护翼裹等技术，从而提升整车乘坐舒适性和驾驶乐趣。

  智驾方面，搭载2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头。推出全新的BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统，高快领航、自动泊车、AEB功能将会量产即交付，另外的无图城市领航、近距离代客泊车、爆胎稳定控制等功能将会在年底和明年第一季度交付。

  将会在今年年底给腾势N7和腾势Z9GT推送全国都能开的无图城市领航智驾，并且支持全场景自动泊车，覆盖如代客泊车、断头路泊车等300+常见的泊车场景。

  腾势Z9 GT和Z9是目前腾势品牌的旗舰车型，其产品实力毋庸置疑，尤其是在搭载易三方技术后，大幅度的提高了驾驶的安全性和舒适性。更令人惊喜的是，腾势Z9 GT和Z9仅需33.98万元出头，就能拥有丰富的舒适配置，展现了品牌满满的诚意。展望未来，腾势Z9 GT和Z9将进军欧洲市场，迎战强劲对手，比如宝马、保时捷、奔驰等。相信腾势Z9 GT和Z9凭借在新能源技术上的一马当先的优势和诚意满满的配置，这款车无疑具备了打破传统豪华市场格局的实力。经过14年的积淀，腾势正向着豪华车领域发起新的冲击。